Автособытия

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ – 2 декабря 2008: Ягуар XF выиграл Лучшую категорию более чем 60 000$ Автомобиля повышенной комфортности в 2008 Автомобиле Двигателя вознаграждений Года. XF 2.7 Дизеля бьют Lexus LS460 и ИНТЕРАКТИВНЫЙ КОМПАКТ-ДИСК Мерседес Бенз С320, чтобы взять название.

Крис Лидис, Генеральный директор Джегуэр Острэлия, прокомментировал, что “Мы рады выиграть это престижное вознаграждение с XF. Это – ясный знак, что новое руководство проекта Ягуара было тепло получено журналистами и клиентами подобно на австралийском рынке”

Судьи были щедры в своей похвале современного чувства и моделировании XF. “Ягуар попробовал что – то другое, и XF продвинул внутренний автомобильный проект,” сказал один судья. “XF уникален,” сказал другой, обращаясь к внутренней части Ягуара, и к это – подобный двухместный закрытый кузову sheetmetal, который противопоставляет с более традиционным подходом с тремя седанами коробки конкурирующего BMW 5 Рядов, Mercedes E-Class и Ауди A6.

Судьи были также впечатлены ездой и рабочими характеристиками XF 2.7D. “Есть, даже больше полирует к пробной поездке XF с чудесно линейным, точным управлением и великолепно оцененным балансом езды/управления”

Оцененный от 108 350$ для 2.7-литрового дизеля, XF прибывает как стандарт с щедрой спецификацией, показывающей хозяина инновационного, ведущего промышленностью оборудования. Основные моменты включают Селектора JaguarDrive целиком новой конструкции и JaguarSense – умное техническое решение, вводящее контакт или ощущающий близость контроль для верхних огней пульта и перчаточного бокса.

Мы дали Вам небольшой проблеск этого назад в сентябре, но теперь это наконец здесь: МИНИ-полностью пересмотрел Cabrio.

Хотя 2009 МИНИ-Cabrio выглядит внешне подобным своему предшественнику, был хозяин пересмотров, сделанных под кожей, которые эффективно делают MkII Cabrio полностью различным автомобилем. Например, фары теперь установлены к передним крыльям вместо того, чтобы быть присоединенными к капоту, и задняя подвеска была всесторонне перепроектирована. Купер С также получает турбонагнетатель, а не нагнетателя, и фактически каждый бит sheetmetal был тонко изменен.

Случайному наблюдателю эти изменения не будут делать облизывание различия, хотя, и это – хорошая вещь. Несмотря на почти un-FWD-like характеристики управляемости и быстрый диапазон двигателей, самая большая визитная карточка MINI всегда была той внешностью ретро. Питание с этим конечно расстроило бы планы, и решение BMW держать внешность MkII, фактически идентичного тому из MkI, было умным.

То, что было изменено, однако, было изменено к лучшему. Трубчатые каркасы, которые доминировали над водителем назад видимость в старой модели, были повторно упакованы в подкидывать вверх расположение, которое развертывает стержни в расширенное положение только в случае рулона. Иначе они остаются аккуратно подвернутыми позади задних сидений, держа МИНИ-Кэбрайо, derriere опрятный и неиспорченный.

Способность багажа также улучшилась с MkII. Благодаря 50/50 кратному расколом заднему сидению максимальное место для багажа повышено к 660 литрам с задними сидениями вниз и крышей – хотя это сжимается резко только к 125 литрам с крышей вниз и сидениями.

Говоря о той крыше, автомобиль с откидным верхом сворачивания МИНИ-Кэбрайо переносит особенность ‘раздвижной крыши’ старой модели и может отречься полностью только через 15 секунд – даже на скоростях до 30 км/ч. Поскольку мы упоминали несколько месяцев назад, Кэбрайо MkII также идет с бесполезным Всегда открытым Таймером, чей только функционируют, должен зарегистрировать потраченное вождение количества времени вокруг с крышей вниз. Почему? Мы не знаем, но МИНИ-говорит его связанное, чтобы заставить водителей “наслаждаться острыми ощущениями открытых автомобилей настолько часто насколько возможно”. Whatevs.

МИНИ-Cabrio поступит в продажу когда-то во второй четверти 2009, с диапазоном Cabrio, составляемым из двух моделей: Купер Кэбрайо и Купер С Кэбрайо. Купер основы получает 1.6-литровые рядные четыре, который производит 88 кВт и 160 нм, в то время как Купер С также получает 1.6 литра, с четырьмя горшками: хотя один это оснащено турбонагнетателем парного свитка и способно к выкачиванию твердого тела 128 кВт и 240 нм вращающего момента.

Руководство с шестью скоростями является стандартным с автомобилем с шестью скоростями выбор стоимости, с топливным потреблением, являющимся только что 6.1 l/100km для основной модели и 7.2 l/100km для Купера С с оборудованным руководством. Это – 19-процентное усовершенствование по старой модели, для тех, которые держат царапину.

Динамический Контроль за Стабильностью является стандартным, как автоматическая система кондиционера, возможность соединения Bluetooth и стереосистема со встроенными входами для внешних аудиоплейеров. Об оценке нужно все же объявить, но мы должны иметь больше для Вас ближе к дате выпуска Мкия Кэбрайо.

На его 100-ом праздновании годовщины вчера, General Motors показал автомобиль, которому он верит, спасет Детройт – Вт Охоты. Электрический автомобиль с маленьким бензиновым двигателем, который перезаряжает его батареи, Вт, может быть способным к путешествию сотни миль за галлон. Нажмите реакцию, тем не менее, был смешан в лучшем случае…, и чиновники GM уже защищают проект автомобиля.

Начальная реакция прессы на проект была отрицательна. Автомобиль производства отличался радикально от угловой концепции Вт, которую прессу показали в прошлом году, и начальная реакция большинства информационных агентств состоит в том, что изменения – разочарование. Деньги Си-Эн-Эн прокомментировали, “Много людей, отправляющих комментарии к автомобильным блогам, выразили разочарование, что автомобиль производства не выглядит столь же угловым и агрессивным как оригинальный концептуальный автомобиль.”

Но Вт, кажется, растет на репортерах, которые видели, что это закрывается. Толчок Шин пишет, “Когда Вы полагаете, что целый пункт Вт – своя функция, его форма не плоха вообще.” Хотя они действительно добавляют, “Вт не является особенно отличительным – GM ничего не изучил из Prius?”

Автоблог говорит, что неофициальные фотографии показали ранее, “сделал автомобильный взгляд высоким, широким и вздутым,” но, “что мы видели, сегодня была намного более гладкая машина.”

Модель производства даже привела автомобиль концепции в опросе читателя на Автоблоге, Зеленом на это утро.

Так же, как авторы и читатели, кажется, пересматривают Вт, GM обратился к критике. Вице-Председатель Боб Луц сказал Линию Эдмандса Инсайда, “вызов проектировщикам не состоял в том, чтобы проектировать самый красивый вообразимый автомобиль и принять компромиссы, которые Вы должны сделать, чтобы сделать так. Это было, не сделать компромисс к топливной экономичности и электрической плите, и затем делает самый красивый проект, возможный вокруг аэродинамических, диктует.”

GM рассчитывает на покупателей, влюбляющихся в автомобиль – но не обязательно на первый взгляд. Сочиняя на Блоге GM Fastlane, Луц прокомментировал, “В то время как это типично – проект, который делает эмоциональную связь с покупателями, в этом случае, Вт собирается быть купленным по эмоциональным причинам, но это будет для эмоции, связанной к технологии, содержавшей там.”

Начиная его самую важную модель в падающий рынок легковых автомобилей, Фольксваген ставит взгляд, и чувство его Гольфа VI может выиграть отличительных покупателей автомобиля с открывающейся вверх задней дверью, в отсутствие революционных авансов под крышкой. Учась из ошибок, которые окружают откачку последнего Гольфа в конце 2003, VW ожидает более легкую сборку, улучшенная экономия за счет роста производства и гладкая наклонная плоскость производства помогут этому заработать начальный 5%-ый рабочий запас после того, как Гольф V принял год, чтобы получить прибыль.

Описанный Автомобильным Журналом как “барометр европейских рынков”, запуск VI’s Гольфа 10 октября мог также служить ведущим индикатором для требования: конкурирующие автомобилестроители собираются выкатить свои последние автомобили с открывающейся вверх задней дверью за следующие 12 месяцев. С предсказателями в Мощности JD, уже предсказывая автомобильные продажи в Западной Европе упадет в 2009 к их самому низкому уровню через больше чем десятилетие – и Фольксваген, непосредственно более осторожный в течение следующего года – проблема остается укрощать.

При дебюте СМИ нового compact в Исландии на прошлой неделе, Фольксваген назвал автомобиль “самым тихим Гольфом всего времени” благодаря обширным акустическим усовершенствованиям. Это указало на проект puristic и материалы более высокого качества, которые дают большее чувство комфорта и роскоши чем в текущей модели.

“В недавнем прошлом проект был сверхразработан и сверхукрашен,” сказал босс проекта группы Уолтер де Сильва, который принял из Мурата Gunak приблизительно 18 месяцев назад и выбросил планы его предшественника относительно полностью различного взгляда. В самом конкурентоспособном сегменте промышленности Гольф будет бороться приблизительно с 130 конкурентами, такими как наступающая Renault Megane этого года или Opel Astra, должна в 2009.

Акцент на горизонтальных линиях возвращает проект Гольфа своим корням, и причудливое украшение уступает ясной, свежей элегантности, которая будет лицом марки, чтобы прибыть. Последняя модель остается явно Гольфом, и в то время как Фольксваген резко изменил подкрепления пятого поколения – кое-что более вероятно, чтобы быть замеченным механиком чем потребитель – это сосредоточилось на сей раз вокруг на улучшении вещей, которые можно видеть, услышать, коснуться и чувствовать.

Проектировщики и инженеры стремились обогатить его эргономику, расхолаживая звуки и колебания во внутренней части автомобиля везде, где возможный, уменьшить усталость водителя и увеличить дорожную безопасность. Модификации были сделаны лучше изолировать машинный шум от кабины. Новая дверь sealings, шины, которые катятся более тихий и три слоя заглушающего звук фильма к ветровому стеклу, была добавлена.

“Это устанавливает более высокую точку отсчета для всего класса Гольфа,” сказал Мартин Винтеркорн, руководитель в VW. Гольф спас Фольксваген от разрушения, когда это premiered в 1974 и более чем 26 миллионов было поставлено клиентам с тех пор. Третий по величине автомобилестроитель в мире нуждается в домой управляемом тогда, если это должно достигнуть коммерческой цели группы 8 миллионов транспортных средств к 2011.

Что-нибудь за исключением полного успеха могло пробить курс акций VW, до настоящего времени раздутый в ожидании накопления конкурента Порша акций, чтобы получить контроль к концу этого года. Согласно данным Агентства Рейтер, голосовали 24 из 32 аналитиков, имеют медвежью рекомендацию на запасе, который является выше на приблизительно 58 % пока в этом году против фона скольжения фондовых рынков.

Так как компактный класс привлекает автомобильных покупателей от почти всех слоев общества, изготовители должны быть чрезвычайно осторожными и изменить только, что необходимо, чтобы дать новым моделям новый взгляд. Гольф VI продастся в розницу в Германии, начинающейся в 16 500 евро для версии Trendline включая НДС, примерно 200 евро больше чем соответствующий Гольф V.

В отличие от Гольфа V, где VW в большой степени подчеркнул улучшенное управление автомобиля благодаря новой задней подвеске мультисвязи, это избежало существенных изменений на шасси Гольфа. Это – часть постепенного постепенного сокращения компании использования платформ, чтобы строить автомобили, который ограничивает область для радикально различных измерений и следовательно масштабных эффектов.

Ulrich Winzen, главный аналитик в Германии для исследователя автомобилестроения RL Polk, полагает, что новый автомобиль с открывающейся вверх задней дверью мог встряхнуть неохотных покупателей из их текущей летаргии. “На сей раз Фольксваген получил это точно право,” сказал он. “Они улучшили те элементы, которые немедленно примечательны. Клиенты не должны прочитать технические спекуляции или совать крышку и смотреть на двигатель теперь только, чтобы знать, что это – новый Гольф.”

Представление новой модели в Исландии, с ее незагрязненным воздухом и изобилием геотермической энергии, было частью стратегии Фольксвагена усовершенствовать центр марки. “Это был естественный выбор для чистого и простого продукта. Мы не чувствовали, что было уместно показать Гольф в городе как Лондон или Мадрид,” сказал де Сильва.

Уведенный воинственные фары и безвкусный трапециевидный хромовый гриль, который стал признаком настойчиво стилизованных транспортных средств, таких как Tiguan или Эос при прежнем боссе проекта Гунэке, и ex-VW клеймят руководителя Вольфганга Бернхарда.
Связывая его покупательную способность, Фольксваген был в состоянии повысить комфорт кабины ни за какой добавленный расход через замену материалов более высокого качества, не найденных в Гольфе V, который пробежался через бюджет поздно в этапе разработки.

Построение нового Гольфа на платформе его предшественника также учитывает значительное снижение издержек, означая, что VW может переадресовать инвестиции за следующие четыре года к развитию его новых модульных наборов инструментов, которые разделит более поздний Гольф VII.

Это так называемое “MQB” должен в 2012 предлагает лучшую гибкость в проекте и большие совместные действия между транспортными средствами, помещенными через различные сегменты. Это могло решить частую жалобу, что задние сидения Гольфа все еще не сворачивают поток. “Плоская погрузочная площадка находится в моем списке пожеланий для следующего Гольфа,” марка VW намеревается, что руководитель Клос Бишофф обещал будущим покупателям.

АБУ-ДАБИ, Объединенные Арабские Эмираты – 3 декабря 2008: Три останавливающих показ ближневосточных Премьеры и два региональных дебюта Показа сформируют основные моменты Шевроле и очередей GMC на Бин Хэмуде Автомобильный стенд в 2008 Абу-Даби Международный Автосалон (Стенд 10E, Абу-Даби Национальный Центр приложения, 17-21, декабрь).

Празднуя год, в который Автомобильная Бин Хэмуда видела, что клиенты стекаются в его демонстрационные залы, с продажами в годовом исчислении за первые девять месяцев 2008 на массивные 63 %, компания будет хвастаться хозяином новых автомобилей, делающих их первые появления на Ближнем Востоке. Вся новая Chevrolet Camaro, Cruze, Malibu и Пересечение будут демонстрирующимися, рядом с новой Горной цепью Денэли GMC и широкий диапазон других захватывающих транспортных средств от диапазонов GMC и Шевроле.

Набор, чтобы взять название ‘Автомобиля Показа’, чрезвычайно ожидаемый 2010 Chevrolet Camaro является самым горячим новым спортивным автомобилем на сцене. Поставляя лучший из обоих миров – большого наследия и полностью современного, продвинутого пакета рабочих характеристик, комфорта и технологии – 2010 производство Camaro делает свою ближневосточную премьеру в Абу-Даби, и собирается поразить демонстрационные залы второй четвертью 2009.

Также созданием его ближневосточной премьеры в Автосалоне является Chevrolet Cruze целиком новой конструкции. Недавно показанный к миру на Парижском Автопоказе, Cruze – элегантный новый вход в сегменте среднего размера. Также на стенде Бин Хэмуды будет Chevrolet Malibu, которая присоединяется, длинный список показывает. Malibu был разработан, чтобы быть лучшим автомобилем среднего размера на рынке, принимая хозяина почестей в США, и поступит в продажу на Ближнем Востоке во второй четверти 2009

Горная цепь Денэли GMC и Chevrolet Traverse закончат Автодвижущий список Бин Хэмуды премьер. Горная цепь Денэли GMC – уникальная роскошь, собирают, который плавит рабочие характеристики, полезность и непревзойденную роскошь, и будет делать ее ближневосточный дебют Показа до движения на продажах в этом декабре. То же самое относится к Chevrolet Traverse, выразительно стилизованному, хорошо укомплектованному и чрезвычайно безопасному переходу, который предлагает буксирующие людей и грузовые способности, типично найденные в больших джипах.

Генеральный директор Автомобильной Бин Хэмуды, Иссам Абдо, прокомментировал, “Мы чрезвычайно взволнованы, чтобы участвовать в Абу-Даби этого года Международный Автосалон. Бин Хэмуда Автомобильный стенд собирается принять несколько из Показа, ‘должна видеть’ автомобили, с подобными Chevrolet Camaro, Cruze и вершине Malibu списка, и мы с нетерпением ждем радушных посетителей нашего показа.”

Стенд также покажет целого хозяина других моделей Шевроле. Посетители будут в состоянии видеть безвредное для окружающей среды лицо путешествия джипа, любезность Чевролета Тэхо Хибрида, в то время как вентиляторы спортивного автомобиля будут любить Корвет Специальный Выпуск и CSV CR8. Среди других выставленных для обозрения автомобилей будет вечнозеленый Каприз, новый Aveo5, компактный джип Captiva, Epica и Лавина.

Недавно начатый Ландшафт и чрезвычайно успешная Акадия будут среди основных моментов показа GMC, рядом с популярным Юконом марки и Горной цепью 4×4s. Со всей этой деятельностью Автодвижущий стенд Бин Хэмуды является бесспорным быть главной ничьей в Автосалоне Абу-Даби, который обещает иметь шумный успех с автомобильными энтузиастами и семьями подобно.