Автособытия

Мерседес-Бенц снял обертки его чрезвычайно ожидаемый S400 BlueHYBRID роскошный седан, первое транспортное средство гибрида производства в мире, чтобы использовать ультраэффективный литиево-ионный портативный батарейный источник питания.

S400 BlueHYBRID берет 3.5-литровый V6 от S350, дает этому умеренный удар в мощности к 205 кВт и соединяет это к компактному электродвигателю на 15 кВт. Далее вниз карданная передача – измененная версия MB, знакомого 7G-Tronic с семью скоростями автоматический, чьи отношения подобраны к автоматической поставке гибридной трансмиссии.

Кроме его литиево-ионной батареи, арсенал С400 Блуехибрида экономящих топливо устройств – ничто революционер, однако с функциональными возможностями начала остановки, регенеративным торможением и электрической помощью во время трудного ускорения, у С400 все еще есть несколько уловок его втулка, чтобы помочь улучшить экономию топлива. Так, насколько это пьет? 7.9 литров за 100 км – официальное число, которое в этом возрасте sub 5l/100km дизели и гибриды не особенно внушительно. Однако, это не плохое число для большого, тяжелого роскошного седана – особенно один столь же богатый как S-класс – и это – значительный шаг от S350’s 10.2l/100km.

0-100kph время спринта 7.2 секунд – также весьма внушительное рассмотрение экологичного posturing С400 Блуехибрида, в то время как его ограниченная с помощью электроники предельная скорость 250 км/ч должна быть более чем адекватной для случайной черты вниз Автострада.

S400 BlueHYBRID, как ожидают, поступит в продажу в Европе в июне 2009, с китайским рынком после в августе и США близко позади в сентябре. О ценах нужно все же объявить, и ни у одного нет в унисон даты австралийских поставок, однако мы будем держать Вас осведомленными на той информации, поскольку это прибывает, чтобы вручить.

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ – 2 декабря 2008: Ягуар XF выиграл Лучшую категорию более чем 60 000$ Автомобиля повышенной комфортности в 2008 Автомобиле Двигателя вознаграждений Года. XF 2.7 Дизеля бьют Lexus LS460 и ИНТЕРАКТИВНЫЙ КОМПАКТ-ДИСК Мерседес Бенз С320, чтобы взять название.

Крис Лидис, Генеральный директор Джегуэр Острэлия, прокомментировал, что “Мы рады выиграть это престижное вознаграждение с XF. Это – ясный знак, что новое руководство проекта Ягуара было тепло получено журналистами и клиентами подобно на австралийском рынке”

Судьи были щедры в своей похвале современного чувства и моделировании XF. “Ягуар попробовал что – то другое, и XF продвинул внутренний автомобильный проект,” сказал один судья. “XF уникален,” сказал другой, обращаясь к внутренней части Ягуара, и к это – подобный двухместный закрытый кузову sheetmetal, который противопоставляет с более традиционным подходом с тремя седанами коробки конкурирующего BMW 5 Рядов, Mercedes E-Class и Ауди A6.

Судьи были также впечатлены ездой и рабочими характеристиками XF 2.7D. “Есть, даже больше полирует к пробной поездке XF с чудесно линейным, точным управлением и великолепно оцененным балансом езды/управления”

Оцененный от 108 350$ для 2.7-литрового дизеля, XF прибывает как стандарт с щедрой спецификацией, показывающей хозяина инновационного, ведущего промышленностью оборудования. Основные моменты включают Селектора JaguarDrive целиком новой конструкции и JaguarSense – умное техническое решение, вводящее контакт или ощущающий близость контроль для верхних огней пульта и перчаточного бокса.

Мы дали Вам небольшой проблеск этого назад в сентябре, но теперь это наконец здесь: МИНИ-полностью пересмотрел Cabrio.

Хотя 2009 МИНИ-Cabrio выглядит внешне подобным своему предшественнику, был хозяин пересмотров, сделанных под кожей, которые эффективно делают MkII Cabrio полностью различным автомобилем. Например, фары теперь установлены к передним крыльям вместо того, чтобы быть присоединенными к капоту, и задняя подвеска была всесторонне перепроектирована. Купер С также получает турбонагнетатель, а не нагнетателя, и фактически каждый бит sheetmetal был тонко изменен.

Случайному наблюдателю эти изменения не будут делать облизывание различия, хотя, и это – хорошая вещь. Несмотря на почти un-FWD-like характеристики управляемости и быстрый диапазон двигателей, самая большая визитная карточка MINI всегда была той внешностью ретро. Питание с этим конечно расстроило бы планы, и решение BMW держать внешность MkII, фактически идентичного тому из MkI, было умным.

То, что было изменено, однако, было изменено к лучшему. Трубчатые каркасы, которые доминировали над водителем назад видимость в старой модели, были повторно упакованы в подкидывать вверх расположение, которое развертывает стержни в расширенное положение только в случае рулона. Иначе они остаются аккуратно подвернутыми позади задних сидений, держа МИНИ-Кэбрайо, derriere опрятный и неиспорченный.

Способность багажа также улучшилась с MkII. Благодаря 50/50 кратному расколом заднему сидению максимальное место для багажа повышено к 660 литрам с задними сидениями вниз и крышей – хотя это сжимается резко только к 125 литрам с крышей вниз и сидениями.

Говоря о той крыше, автомобиль с откидным верхом сворачивания МИНИ-Кэбрайо переносит особенность ‘раздвижной крыши’ старой модели и может отречься полностью только через 15 секунд – даже на скоростях до 30 км/ч. Поскольку мы упоминали несколько месяцев назад, Кэбрайо MkII также идет с бесполезным Всегда открытым Таймером, чей только функционируют, должен зарегистрировать потраченное вождение количества времени вокруг с крышей вниз. Почему? Мы не знаем, но МИНИ-говорит его связанное, чтобы заставить водителей “наслаждаться острыми ощущениями открытых автомобилей настолько часто насколько возможно”. Whatevs.

МИНИ-Cabrio поступит в продажу когда-то во второй четверти 2009, с диапазоном Cabrio, составляемым из двух моделей: Купер Кэбрайо и Купер С Кэбрайо. Купер основы получает 1.6-литровые рядные четыре, который производит 88 кВт и 160 нм, в то время как Купер С также получает 1.6 литра, с четырьмя горшками: хотя один это оснащено турбонагнетателем парного свитка и способно к выкачиванию твердого тела 128 кВт и 240 нм вращающего момента.

Руководство с шестью скоростями является стандартным с автомобилем с шестью скоростями выбор стоимости, с топливным потреблением, являющимся только что 6.1 l/100km для основной модели и 7.2 l/100km для Купера С с оборудованным руководством. Это – 19-процентное усовершенствование по старой модели, для тех, которые держат царапину.

Динамический Контроль за Стабильностью является стандартным, как автоматическая система кондиционера, возможность соединения Bluetooth и стереосистема со встроенными входами для внешних аудиоплейеров. Об оценке нужно все же объявить, но мы должны иметь больше для Вас ближе к дате выпуска Мкия Кэбрайо.

Это – Saab 9-X Воздушная концепция, которая намекает, как новые 9-3 Автомобиля будут смотреть, так же как предоставление подсказок Сээбу обсудило конкурента Гольфа VW, если это помещено в производство в 2010.

Автомобиль концепции – конвертируемая версия 9-X BioHybrid, который показали в Женевском автосалоне ранее в этом году.

Новый конвертируемый проект – и радикальный чехол
Автомобиль хвастается будущим конвертируемым руководством проекта Сээба, со сворачивающимся механизмом крыши ткани, который разрушается и сворачивается внутрь.

Однажды вниз, экран повышается так, водитель окружен стаканом, предлагая идеальную видимость, но избегая любых ударов ветра.

Saab назвал эту систему ‘Вершиной Навеса’. Подчеркивая, как вероятно это должно сделать производство, этот радикальный проект был уже запатентован Saab.

Место чехла – еще более радикальный проект – но, менее вероятно, сделает это к производству. Вместо того, чтобы быть полученным доступ крышкой, это двигает из нижней части фонари заднего хода. Это является пружинным и скользит на роликах, и является достаточно большим, чтобы нести две сумки гольфа.

Позади колеса
Saab 9-X Воздушная концепция приведен в действие с турбинным двигателем 196bhp 1.4-литровый двигатель, который использует биологическое топливо и гибридную технологию, чтобы уменьшить выделения. Это ускоряется от 0-62mph через 8.1 секунд и испускает 107g/km CO2.

Кабина показывает черту с запахом, которая простирается на вершину дверной накладки водителя и включает пять вложенных экранов дисплея.

Технология Bluetooth также позволяет автомобилю загружать информацию от мобильных телефонов жителей, чтобы обновить напильники музыки или сидела – военно – морские детали, например.

На его 100-ом праздновании годовщины вчера, General Motors показал автомобиль, которому он верит, спасет Детройт – Вт Охоты. Электрический автомобиль с маленьким бензиновым двигателем, который перезаряжает его батареи, Вт, может быть способным к путешествию сотни миль за галлон. Нажмите реакцию, тем не менее, был смешан в лучшем случае…, и чиновники GM уже защищают проект автомобиля.

Начальная реакция прессы на проект была отрицательна. Автомобиль производства отличался радикально от угловой концепции Вт, которую прессу показали в прошлом году, и начальная реакция большинства информационных агентств состоит в том, что изменения – разочарование. Деньги Си-Эн-Эн прокомментировали, “Много людей, отправляющих комментарии к автомобильным блогам, выразили разочарование, что автомобиль производства не выглядит столь же угловым и агрессивным как оригинальный концептуальный автомобиль.”

Но Вт, кажется, растет на репортерах, которые видели, что это закрывается. Толчок Шин пишет, “Когда Вы полагаете, что целый пункт Вт – своя функция, его форма не плоха вообще.” Хотя они действительно добавляют, “Вт не является особенно отличительным – GM ничего не изучил из Prius?”

Автоблог говорит, что неофициальные фотографии показали ранее, “сделал автомобильный взгляд высоким, широким и вздутым,” но, “что мы видели, сегодня была намного более гладкая машина.”

Модель производства даже привела автомобиль концепции в опросе читателя на Автоблоге, Зеленом на это утро.

Так же, как авторы и читатели, кажется, пересматривают Вт, GM обратился к критике. Вице-Председатель Боб Луц сказал Линию Эдмандса Инсайда, “вызов проектировщикам не состоял в том, чтобы проектировать самый красивый вообразимый автомобиль и принять компромиссы, которые Вы должны сделать, чтобы сделать так. Это было, не сделать компромисс к топливной экономичности и электрической плите, и затем делает самый красивый проект, возможный вокруг аэродинамических, диктует.”

GM рассчитывает на покупателей, влюбляющихся в автомобиль – но не обязательно на первый взгляд. Сочиняя на Блоге GM Fastlane, Луц прокомментировал, “В то время как это типично – проект, который делает эмоциональную связь с покупателями, в этом случае, Вт собирается быть купленным по эмоциональным причинам, но это будет для эмоции, связанной к технологии, содержавшей там.”